รายงานรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสำหรับจีน

นวัตกรรมก่อกวนโดยทั่วไปเป็นคำศัพท์ Silicon Valley และไม่มีใครเกี่ยวข้องกับการอภิปรายของตลาดน้ำมันเบนซิน 1 แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในประเทศจีนได้เห็นการเกิดขึ้นของการทำลายที่อาจเกิดขึ้น: ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ (LSEVs) ยานพาหนะเล็ก ๆ เหล่านี้มักจะขาดความสวยงามของเทสลา แต่พวกเขาปกป้องผู้ขับขี่จากองค์ประกอบที่ดีกว่ามอเตอร์ไซค์เร็วกว่าจักรยานหรือ e-bike นั้นง่ายต่อการจอดรถและชาร์จ ซื้อเพียงแค่ $ 3,000 (และในบางกรณีน้อยกว่า) .2 ในแง่ของความสำคัญของจีนที่มีต่อตลาดน้ำมันทั่วโลกการวิเคราะห์นี้สำรวจบทบาทที่ LSEVs สามารถลดลงในการลดความต้องการน้ำมันเบนซินของประเทศ

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประเมินกองทัพเรือ LSEV ของจีนที่ 4 ล้านคันในช่วงกลางปี ​​2561.3 ในขณะที่มีขนาดเล็กอยู่แล้วประมาณ 2% ของรถยนต์ผู้โดยสารของจีน ยอดขาย LSEV ในประเทศจีนดูเหมือนจะชะลอตัวลงในปี 2561 แต่ผู้ผลิต LSEV ยังคงขายได้เกือบ 1.5 ล้านคันโดยประมาณ 30% กว่าหน่วยงานรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป (EV) ประมาณ 30% ขึ้นอยู่กับว่ากฎระเบียบของรัฐบาลที่เสนอให้เข้าร่วมในปี 2562 และอย่างไร นอกเหนือจากการขายอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อ LSEVs เจาะลึกลงไปในตลาดระดับล่างที่รถจักรยานยนต์และจักรยานยังคงเป็นวิธีการขนส่งที่แพร่หลายเช่นเดียวกับในเขตเมืองที่แออัดมากขึ้น

LSEVs มีการขายในระดับเพียง 1 ล้านหน่วยบวกต่อปี - ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าดังนั้นยังไม่ชัดเจนว่าเจ้าของของพวกเขาจะอัพเกรดเป็นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือไม่ แต่ถ้าเครื่องจักรขนาดใหญ่กอล์ฟเหล่านี้ช่วยปรับสภาพเจ้าของของพวกเขาให้ชอบการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและกลายเป็นรายการที่ผู้บริโภคยึดติดกับระยะยาวผลที่ตามมาของน้ำมันเบนซินอาจมีความสำคัญ เมื่อผู้บริโภคก้าวขึ้นจากรถจักรยานยนต์ไปยังรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินการใช้น้ำมันส่วนตัวของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเกือบจะเป็นคำสั่งขนาดหรือมากกว่า สำหรับผู้ที่ใช้จักรยานหรือ e-bikes การกระโดดในการบริโภคปิโตรเลียมส่วนตัวจะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น