นวัตกรรมพลิกโฉมมักเป็นคำฮิตติดปากในซิลิคอนแวลลีย์ และไม่ค่อยถูกพูดถึงในวงกว้างนักเมื่อพูดถึงตลาดน้ำมันเบนซิน[1] ทว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ประเทศจีนได้เกิดปรากฏการณ์ใหม่ที่อาจสร้างความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ นั่นคือ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ (LSEV) รถยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้มักจะขาดความสวยงามแบบ Tesla แต่กลับปกป้องผู้ขับขี่จากสภาพอากาศได้ดีกว่ารถจักรยานยนต์ เร็วกว่าจักรยานยนต์หรือจักรยานไฟฟ้า จอดรถและชาร์จไฟได้ง่าย และอาจเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภครุ่นใหม่มากที่สุด เพราะสามารถซื้อได้ในราคาเพียง 3,000 ดอลลาร์สหรัฐ (และในบางกรณีอาจน้อยกว่านั้น)[2] การวิเคราะห์นี้พิจารณาถึงความสำคัญของจีนต่อตลาดน้ำมันโลก ซึ่งอาจมีบทบาทในการลดการเติบโตของความต้องการน้ำมันเบนซินในประเทศ
สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประมาณการว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้า LSEV ของจีน ณ กลางปี 2561 อยู่ที่ 4 ล้านคัน3 แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็คิดเป็นประมาณ 2% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนแล้ว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า LSEV ในจีนดูเหมือนจะชะลอตัวลงในปี 2561 แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า LSEV ยังคงขายได้เกือบ 1.5 ล้านคัน ซึ่งมากกว่ายอดขายของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วไปประมาณ 30%4 ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับว่ากฎระเบียบของรัฐบาลที่เสนอต่อภาคส่วนนี้จะมีความคืบหน้าอย่างไรในปี 2562 และปีต่อๆ ไป ยอดขายอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า LSEV เจาะตลาดระดับล่างได้มากขึ้น ซึ่งรถจักรยานยนต์และจักรยานยังคงเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยม รวมถึงในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นมากขึ้น ซึ่งพื้นที่มีจำกัด และผู้อยู่อาศัยจำนวนมากยังไม่สามารถซื้อรถยนต์ขนาดใหญ่ได้
รถยนต์ LSEV มียอดขายในระดับที่จำกัด กล่าวคือ มียอดขายมากกว่า 1 ล้านคันต่อปี เป็นเวลาหลายปี จึงยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าเจ้าของรถจะเปลี่ยนไปใช้รถขนาดใหญ่ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือไม่ แต่หากรถยนต์ขนาดเท่ารถกอล์ฟเหล่านี้ช่วยฝึกฝนให้เจ้าของรถหันมาใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และกลายเป็นสินค้าที่ผู้บริโภคยังคงใช้ต่อไปในระยะยาว ผลกระทบต่อความต้องการใช้น้ำมันเบนซินอาจรุนแรงมาก เมื่อผู้บริโภคเปลี่ยนจากการใช้รถจักรยานยนต์มาเป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้น้ำมันส่วนบุคคลของพวกเขาน่าจะเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวหรือมากกว่านั้น สำหรับผู้ที่ใช้จักรยานหรือจักรยานไฟฟ้า ปริมาณการใช้น้ำมันส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นจะยิ่งมีนัยสำคัญมากขึ้นไปอีก
เวลาโพสต์: 16 ม.ค. 2566