รายงานรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำของจีน

นวัตกรรมที่ก่อกวนมักเป็นศัพท์เฉพาะของซิลิคอนแวลลีย์ และไม่ใช่คำที่เกี่ยวข้องกับการอภิปรายเกี่ยวกับตลาดน้ำมันเบนซิน1 แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในประเทศจีน ได้เห็นการเกิดขึ้นของปัจจัยที่อาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลง นั่นก็คือ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ (LSEV)ยานพาหนะขนาดเล็กเหล่านี้มักขาดความสวยงามแบบ Tesla แต่ปกป้องผู้ขับขี่จากองค์ประกอบต่างๆ ได้ดีกว่ารถจักรยานยนต์ เร็วกว่าจักรยานหรือจักรยานไฟฟ้า จอดรถและชาร์จไฟได้ง่าย และอาจเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคหน้าใหม่มากที่สุด สามารถซื้อได้ในราคาเพียง 3,000 ดอลลาร์ (และในบางกรณีอาจน้อยกว่านั้น)2 เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของจีนต่อตลาดน้ำมันโลก การวิเคราะห์นี้สำรวจบทบาทของ LSEV ในการลดการเติบโตของอุปสงค์น้ำมันเบนซินของประเทศ

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประมาณการว่ากองยานพาหนะ LSEV ของจีนอยู่ที่ 4 ล้านคัน ณ กลางปี ​​2018.3 แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ก็เท่ากับประมาณ 2% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนแล้วยอดขาย LSEV ในจีนดูเหมือนจะชะลอตัวลงในปี 2018 แต่ผู้ผลิต LSEV ยังคงขายรถยนต์ได้เกือบ 1.5 ล้านคัน ซึ่งมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป (EV) ประมาณ 30%4 ขึ้นอยู่กับวิธีที่กฎระเบียบของรัฐบาลที่เสนอของภาคส่วนดังกล่าวเปิดตัวในปี 2019 และ นอกเหนือจากนี้ ยอดขายอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจาก LSEV เจาะลึกเข้าไปในตลาดระดับล่างที่รถจักรยานยนต์และจักรยานยังคงเป็นวิธีการเดินทางที่แพร่หลาย เช่นเดียวกับในเขตเมืองที่มีผู้คนหนาแน่นมากขึ้นซึ่งมีพื้นที่เป็นระดับพรีเมียม และผู้อยู่อาศัยจำนวนมากยังไม่สามารถซื้อยานพาหนะขนาดใหญ่ได้

LSEV มีการขายตามขนาดเท่านั้น ซึ่งหมายถึง 1 ล้านหน่วยต่อปี เป็นเวลาสองสามปี ดังนั้นจึงยังไม่ชัดเจนว่าในที่สุดเจ้าของจะอัปเกรดเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือไม่แต่หากเครื่องจักรขนาดเท่ารถกอล์ฟเหล่านี้ช่วยให้เจ้าของรถชอบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและกลายเป็นสินค้าที่ผู้บริโภคยึดถือในระยะยาว ความต้องการน้ำมันเบนซินที่ตามมาก็อาจมีนัยสำคัญเมื่อผู้บริโภคเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์มาเป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน การใช้น้ำมันส่วนบุคคลมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเกือบเป็นลำดับหรือมากกว่านั้นสำหรับผู้ที่ใช้จักรยานหรือจักรยานไฟฟ้า การบริโภคปิโตรเลียมส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นจะมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น