แม้ว่ารถบรรทุกน้ำมันดีเซลและแก๊สจะมีสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของยานพาหนะบนท้องถนนและทางหลวงของเรา แต่ก็ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและมลพิษทางอากาศอย่างมหาศาล ในชุมชนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด รถบรรทุกเหล่านี้ก่อให้เกิด "เขตมรณะ" ของน้ำมันดีเซล ซึ่งส่งผลให้มีปัญหาระบบทางเดินหายใจและหัวใจที่รุนแรงมากขึ้น
ทั่วโลกรถบรรทุกที่ใช้น้ำมันและดีเซลมีส่วนรับผิดชอบต่อมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเกือบครึ่งหนึ่งในรัฐ แม้ว่ารถบรรทุกเหล่านี้จะมีจำนวนน้อยกว่ารถยนต์ในรัฐอย่างมากก็ตาม
วันนี้,รถกระบะไฟฟ้าขนาดเล็ก Yunlong EEC L7eรถบรรทุกในตลาดและหยุนหลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้กลายเป็นฐานที่สำคัญสำหรับการออกแบบและการผลิตอีอีซีรถยนต์ไฟฟ้า เช่น รถโดยสารประจำทาง โดยมีบริษัทต่างๆ เช่นม้าโพนี่ในรัฐ
ถึงเวลาแล้วที่ผู้ผลิตรายใหญ่จะเริ่มผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าในขนาดที่ใหญ่ขึ้น ชุมชนต่างๆ ทั่วโลกประสบความสำเร็จในการต่อสู้เพื่อให้มีกฎหมายเกี่ยวกับรถบรรทุกไฟฟ้าที่เข้มงวดขึ้น ซึ่งถือเป็นการคุ้มครองครั้งแรกในประเทศ โดยกำหนดให้ผู้ผลิตต้องขายรถบรรทุกที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในสัดส่วนที่กำหนด เริ่มตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นไป
เพราะว่าการอำนาจทางการตลาด กฎนี้จะช่วยกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถบรรทุกไฟฟ้าโลก.
เวลาโพสต์: 30 ส.ค. 2565