เทรนด์อนาคต-รถยนต์ไฟฟ้า EEC ความเร็วต่ำ

แนวโน้มในอนาคต-ความเร็วต่ำรถยนต์ไฟฟ้าอีอีซี

สหภาพยุโรปไม่มีคำจำกัดความเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ แต่กลับจัดประเภทยานพาหนะประเภทนี้เป็นยานพาหนะสี่ล้อ (รถควอดริไซเคิลขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์) และจัดประเภทเป็นรถควอดริไซเคิลน้ำหนักเบา (L6E) และรถควอดริไซเคิลหนัก (L7E) มีสองประเภท

ตามกฎข้อบังคับของสหภาพยุโรป น้ำหนักเปล่าของยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำที่เป็นของ L6e จะต้องไม่เกิน 350 กิโลกรัม (ไม่รวมน้ำหนักของแบตเตอรี่ไฟฟ้า) ความเร็วการออกแบบสูงสุดจะต้องไม่เกิน 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และกำลังไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดของมอเตอร์จะต้องไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ ส่วนยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำที่เป็นของ L7e จะต้องไม่เกิน 400 กิโลกรัม (ไม่รวมน้ำหนักของแบตเตอรี่ไฟฟ้า) และกำลังไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดของมอเตอร์จะต้องไม่เกิน 15 กิโลวัตต์

แม้ว่าการรับรองที่เกี่ยวข้องของสหภาพยุโรปจะลดข้อกำหนดสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำในแง่ของความปลอดภัยเชิงรับ เช่น ระบบป้องกันการชน แต่ด้วยปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ต่ำของยานยนต์ประเภทนี้ จึงยังคงจำเป็นต้องมีการติดตั้งเบาะนั่ง พนักพิงศีรษะ เข็มขัดนิรภัย ที่ปัดน้ำฝน และไฟ ฯลฯ รวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำเป็น การจำกัดความเร็วสูงสุดของยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำก็อยู่นอกเหนือการพิจารณาด้านความปลอดภัยเช่นกัน

ข้อกำหนดพิเศษสำหรับใบอนุญาตขับขี่มีอะไรบ้าง?

ในบางประเทศในยุโรป การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำบางประเภทไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ขึ้นอยู่กับน้ำหนัก ความเร็ว และกำลังที่แตกต่างกัน แต่สหภาพยุโรปมีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำที่มีกำลังสูงสุดที่แตกต่างกัน

ตามข้อบังคับของสหภาพยุโรป รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำประเภท L6E มีกำลังไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 4 กิโลวัตต์ และผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อย 14 ปี การสมัครใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำประเภท L7E มีกำลังไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 15 กิโลวัตต์ ผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อย 16 ปี และต้องผ่านการอบรมภาคทฤษฎีและการทดสอบภาคทฤษฎีการขับขี่เป็นเวลา 5 ชั่วโมง จึงจะสมัครใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ได้

เหตุใดจึงต้องซื้อรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ประเทศในยุโรปบางประเทศไม่กำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำต้องมีใบขับขี่ ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกให้กับคนหนุ่มสาวและผู้สูงอายุจำนวนมากที่ไม่สามารถขอใบขับขี่ได้เนื่องจากปัจจัยด้านอายุ รวมถึงผู้ที่ถูกเพิกถอนใบขับขี่ด้วยเหตุผลอื่นๆ นอกจากนี้ ผู้สูงอายุและเยาวชนยังเป็นผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำหลักอีกด้วย

ประการที่สอง ในยุโรปที่พื้นที่จอดรถมีน้อยมาก รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำหาที่จอดในลานจอดรถได้ง่ายกว่ารถยนต์ทั่วไป เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็ก ขณะเดียวกัน ความเร็ว 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็เพียงพอต่อความต้องการในการขับขี่ในเมือง

นอกจากนี้ เช่นเดียวกับสถานการณ์ในจีนและสหรัฐอเมริกา เนื่องจากมีการใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเป็นส่วนใหญ่ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำในยุโรป (ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่ได้มาตรฐาน L6E) จึงมีราคาถูก และเมื่อรวมกับคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จึงได้รับประโยชน์มากมาย ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภค

รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำมีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็ก เนื่องจากความเร็วต่ำกว่ารถยนต์พลังงานเชื้อเพลิง การใช้พลังงานจึงค่อนข้างต่ำ โดยรวมแล้ว หากปัญหาด้านความปลอดภัย เทคโนโลยี และการบริหารจัดการได้รับการแก้ไข ขอบเขตการพัฒนาของรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำก็จะค่อนข้างกว้าง