สมาชิกใหม่เข้าร่วมซานตงหยุนหลง

โอกาสที่มิสเตอร์เติ้งจะร่วมงานกับ Yunlong Automobile มาจากการสนทนาทางโทรศัพท์ที่ Ms. Zhao โทรหาเขาหลังจากเข้ารับตำแหน่งได้ไม่นาน

นายเติ้งเป็นบุคคลสำคัญในแวดวงการร่วมลงทุนของจีนเขาเป็นผู้ก่อตั้งสาขาของ Apple ในประเทศจีน จากนั้นดำรงตำแหน่งรองประธานระดับโลกของ Nokia โดยช่วยให้ Nokia แซงหน้าตลาดจีนและกลายเป็นเจ้าโลกในยุค 2Gตั้งแต่นั้นมา เขาดำรงตำแหน่งรองประธานอาวุโสของ AMD, ประธานของ Greater China, กรรมการผู้จัดการและหุ้นส่วนของ Nokia Growth Fund อย่างต่อเนื่องหลังจากผันตัวมาเป็นนักลงทุน นายเติ้งได้นำทีมจีนลงทุนในยูนิคอร์นจำนวนหนึ่ง เช่น Xiaomi Corporation, UC Youshi และ Ganji

หลังจากมาที่ Yunlong Auto คุณเติ้งพบว่าอีกฝ่ายต้องการความช่วยเหลือมากกว่าคำแนะนำJason Liu เป็นคนที่ชอบเขาและชวนเขามาร่วมงานกับ Yunlong เพื่อทำสิ่งที่จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมและเปลี่ยนแปลงโลกไปด้วยกัน

การเปลี่ยนแปลงโลกหมายความว่าในฐานะโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของเมืองอัจฉริยะ Yunlong Motors ควรนำเสนอโซลูชันโลจิสติกส์แบบครบวงจรของ "ฮาร์ดแวร์อัจฉริยะ + ระบบ + บริการ" โดยใช้โมเดล "บริษัท Xiaomi" และแทนที่ด้วยโซลูชันยานยนต์เชิงพาณิชย์ IoT เพื่อลดมิติยานพาหนะสองและสามล้อจะสามารถทดแทนชิ้นส่วนขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว

ครั้งแรกที่เขาได้พบกับผู้ก่อตั้ง Jason Liu ดวงตาของนายเติ้งเป็นประกาย และเขารู้สึกถึงการเล่น

ระบบลอจิสติกส์เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของประเทศ และยังเป็น "หลอดเลือดแดง" พื้นฐานของเศรษฐกิจของประเทศอีกด้วยระดับการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ของจีนกำลังเป็นผู้นำของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีการแพร่ระบาด โดยเน้นย้ำถึงบทบาทในการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ต่อเศรษฐกิจสังคม และรับประกันความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้อยู่อาศัย

ข้อเสนอ “แผนห้าปีฉบับที่ 14” กำหนดข้อกำหนดสำหรับการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานของห่วงโซ่อุตสาหกรรมให้ทันสมัย ​​การสร้างระบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​ระบบหมุนเวียนที่ทันสมัย ​​การเร่งการพัฒนาทางดิจิทัล และการหมุนเวียนภายในประเทศที่ราบรื่นอย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อลอจิสติกส์ของอาคารผู้โดยสารนั้นค่อนข้างจะดั้งเดิมและวุ่นวายอยู่เสมออะไรคือสิ่งทดแทนรถสองหรือสามล้อไฟฟ้าของเพื่อนขนส่งด่วน?นี่เป็นปัญหาที่รัฐบาลแก้ไขได้ยากมานานหลายปีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ เช่น State Post Administration มีความปรารถนาอย่างแรงกล้าสำหรับการดำเนินการทางดิจิทัลและการจัดการการจำหน่ายเครื่องปลายทาง

ในช่วงต้นปี 2017 กระทรวงคมนาคม กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ และรัฐบาลท้องถิ่นได้ออกนโยบายหลายประการที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะลอจิสติกส์ โดยหวังว่าจะแก้ไขความวุ่นวายที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรในเมืองอันเนื่องมาจากความปลอดภัยต่ำของยานพาหนะขนส่งด่วน

ในการปฏิบัติตามนโยบายในช่วงแรกๆ สถานที่ต่างๆ รถยนต์ไฟฟ้า Mini EEC เป็นทางเลือกที่วางแผนไว้แต่หลังจากนำไปใช้งาน ผู้คนพบว่ารถยนต์ที่เข้าเกณฑ์ไม่ใช่คู่แข่งของรถสามล้อไฟฟ้า EEC ในแง่ของต้นทุนและความยืดหยุ่นแม้กระทั่งทุกวันนี้ รถสามล้อไฟฟ้ายังคงอยู่ในเมืองส่วนใหญ่ ซึ่งรองรับบริการจัดส่งด่วนถึงปลายทาง

อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าของการกำจัดรถสามล้อไฟฟ้าในทุกที่ยังไม่ได้หยุดลงในกฎระเบียบใหม่ที่ปักกิ่งเริ่มบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ ไม่เพียงแต่ห้ามหน่วยงานหรือบุคคลใด ๆ เพิ่มรถสามล้อไฟฟ้าที่ผิดกฎหมาย แต่ยังกำหนด “ขีดจำกัดขนาดใหญ่” สำหรับการขนส่งประเภทนี้ เริ่มตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป ไฟฟ้าสามล้อที่ผิดกฎหมาย -รถล้อและรถสี่ล้อจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่หรือจอดบนถนนและกรมไปรษณีย์ด่วนพิเศษจะต้องใช้รถตามกฎหมายพิเศษทั้งหมดภายในเวลานั้น

รถสามล้อไฟฟ้า EEC เข้าสู่ขั้นตอนของประวัติศาสตร์ และการเปลี่ยนผ่านระบบดิจิทัลของโลจิสติกส์อาคารผู้โดยสารจะเป็นแนวโน้มสำคัญในอนาคต

“นี่คือทะเลสีฟ้า”ในสายตาของนายเติ้ง ทะเลเปิดกว้างและทิวทัศน์ก็น่าดึงดูด

ปัจจุบัน ยังไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์สำหรับการอัพเกรดรถสามล้อไฟฟ้า EEC ตามกฎหมายในตลาด และแผนการพลิกผันของ Yunlong Automobile ในด้านความจุอาคารผู้โดยสารของเมือง ทำให้นายเติ้งมองเห็นคุณค่าทางสังคมมากขึ้น

“ฉันเห็นว่านี่เป็นสิ่งที่มีความหมายมากไม่ว่าจะเป็นระดับชาติหรือระดับสังคม อุตสาหกรรมเรียกร้องให้มีการแก้ปัญหาต้องรับประกันความปลอดภัยของพี่น้องคนส่งของด่วนหลายสิบล้านคน และต้องปรับปรุงประสิทธิภาพนี่เป็นจุดที่เจ็บปวดมาก”

นายเติ้ง ซึ่งสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย เลือกเรียนวิชาเอกวิทยาการคอมพิวเตอร์ เพราะเขาเชื่อว่าวันหนึ่งคอมพิวเตอร์จะส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คน และมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อโลกทั้งใบและไม่มีพีซีส่วนบุคคลในยุคนั้น“ชีวิตของฉันคือการทำสิ่งที่มีความหมายและสิ่งที่มีอิทธิพลอย่างมากมาโดยตลอด”

ในฐานะนักลงทุน ความปรารถนาที่จะเริ่มต้นธุรกิจได้ผุดขึ้นมาในใจคุณเติ้งหลายครั้งหลังจากที่ NGP สั่งสอนบริษัทสตาร์ทอัพหลายแห่งให้เติบโตจากอ่อนแอไปสู่แข็งแกร่ง คุณ Deng ก็มีอาการคันเป็นครั้งคราวและจินตนาการว่า เขาอุทิศตนให้กับการเป็นผู้ประกอบการในบริษัทที่ยิ่งใหญ่เช่นเดียวกับเพื่อนของเขา Lei Jun

เมื่อเขาได้รับกิ่งมะกอกที่รถหยุนหลงโยนมา คุณเติ้งรู้สึกว่าเป็นเวลาที่เหมาะสมเขาได้ปลูกฝังผู้สืบทอดของเขาใน NGPหลังจากกลับมา Mr. Deng ได้ทำการวิจัยมากมายเกี่ยวกับอุตสาหกรรมนี้ และในขณะเดียวกัน ดังที่อธิบายไว้ตอนต้นของบทความ เขาได้ขอให้เพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อขอความคิดเห็นภายในสองเดือน คุณเติ้งตัดสินใจเข้าร่วมหยุนหลง

ในช่วงเวลานี้ คุณเติ้งและผู้บริหารระดับสูงหลายคนของ Yunlong Automobile ได้พูดคุยซ้ำแล้วซ้ำเล่าถึงวิธีการทำให้ธุรกิจสอดคล้องกับความต้องการของอุตสาหกรรมมากขึ้น และจัดการกับปัญหาโดยตรงยานพาหนะโลจิสติกส์อัจฉริยะของโมเดล “บริษัท Xiaomi” ค่อยๆ ปรากฏขึ้นคุณเติ้งมั่นใจมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าบริษัทนี้จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมและเปลี่ยนแปลงโลกในอนาคตอย่างแน่นอน

ในการติดต่อกับทีมงานในช่วงแรก คุณเติ้งยังพบว่า Yunlong Automobile ได้รวบรวมผู้มีความสามารถที่โดดเด่นจำนวนมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ การสื่อสาร และเครื่องใช้ไฟฟ้า ทำให้ทั้งทีมดู "เซ็กซี่" ทีเดียว

Ms. Zhao ซีโอโอของ Yunlong Automobile ยังค้นพบว่าความน่าดึงดูดใจของ Yunlong Automobile ต่อผู้มีความสามารถระดับสูงนั้นอยู่นอกเหนือจินตนาการของเธอนอกจากคุณเติ้งแล้ว เธอยังได้เชิญผู้เชี่ยวชาญในสาขาอื่นๆ มากมายมาร่วมงานกับบริษัท รวมถึงผู้ก่อตั้งและหุ้นส่วนของบริษัทด้วย

ยิ่งไปกว่านั้น วิศวกรจำนวนมากใน Kering ยังได้รับคัดเลือกจาก Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur และบริษัทอื่นๆ อีกด้วย“ในบริษัทขนาดกลาง ตำแหน่งจะสูงกว่าระดับรองประธานอย่างแน่นอนมาตรฐานของเราในการสรรหาบุคลากรคือบริษัทชั้นนำ 500 แห่งของโลก และเรากำลังเรียกร้องให้มีบริษัทชั้นนำ 500 แห่งของโลกมันจะไม่ทำงานอย่างแน่นอนในการรับสมัครผู้มีความสามารถระดับรอง”นางสาวจ้าวกล่าว

แม้แต่คุณจ้าวเองก็เหมือนกันตอนที่เธออยู่ที่ Xiaomi เธอมีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างระบบห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจรสำหรับหมวดหมู่ต่างๆ ในห่วงโซ่ระบบนิเวศแตกต่างจากการจัดการห่วงโซ่อุปทานแบบเดิม ห่วงโซ่ระบบนิเวศของ Xiaomi มีหลายประเภท ตั้งแต่ฮาร์ดแวร์อัจฉริยะไปจนถึงร่มและเครื่องเขียนเพื่อเปิดห่วงโซ่ระบบนิเวศด้วยระบบห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจร ความซับซ้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ถึงกระนั้น เธอได้สร้างแพลตฟอร์มการจัดซื้อแบบรวมศูนย์สำหรับห่วงโซ่ระบบนิเวศของ Xiaomi ตั้งแต่เริ่มต้นในฐานะระบบห่วงโซ่อุปทาน แพลตฟอร์มนี้มีประสิทธิภาพการดำเนินงานที่สูงมากต้องการเพียงสองคนในการเชื่อมโยงบริษัทห่วงโซ่ระบบนิเวศข้าวฟ่างมากกว่า 100 แห่ง โรงหล่อมากกว่า 200 แห่ง และซัพพลายเออร์มากกว่า 500 ราย

คนที่แนะนำ Ms. Zhao ให้รู้จักกับ Jason Liu คือเจ้านายเก่าของเธอที่ Xiaomi นั่นคือ Mr. Liuแม้ว่า Yunlong Motor จะใช้เวลาไม่ถึงสองเดือนในการเป็นผู้ถือหุ้น แต่ Mr. Liu และ Jason liu ผู้ก่อตั้ง Yunlong Motor ก็เป็นเพื่อนกันมานานหลายปีหลังจากคิดกลยุทธ์ใหม่สำหรับการเปลี่ยนแปลงของ Yunlong Automobile แล้ว Jason Liu ก็เริ่มมองหาผู้สมัคร COO ที่เหมาะสมคุณ Liu แนะนำให้เขารู้จัก Ms. Zhao ซึ่งออกจาก Xiaomi ในเวลานั้นและเข้าร่วมกับ Bull Electric

เช่นเดียวกับ Mr. Deng Ms. Zhao ติดต่อกับ Jason Liu เพียงครั้งเดียวและถูกย้ายโดยบริษัทนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า EEC มีห่วงโซ่อุปทานที่เติบโตเต็มที่ แต่ยังมีพื้นที่ให้จินตนาการอีกมากหากต้องการสร้างรถยนต์ใน "โมเดลบริษัท Xiaomi"

แม้ว่าเธอจะไม่เคยสัมผัสกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า EEC มาก่อน แต่นาง Zhao มั่นใจว่าประสบการณ์การทำงานของ Xiaomi ช่วยให้เธอค้นพบตรรกะพื้นฐานของการจัดการห่วงโซ่อุปทานการใช้ตรรกะเหล่านี้เพื่อเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าใน EEC เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากกว่าการมีส่วนร่วมในบ้านอัจฉริยะต่อไป

ตามวิสัยทัศน์ของผู้ก่อตั้ง Jason Liu ที่ว่า Yunlong Automobile จะกลายเป็นบริษัทที่ติดอันดับ Fortune 500 แต่ Ms. Zhao ไม่คิดว่านี่จะเป็นพายที่ไม่สมจริงในมุมมองของเธอ เป้าหมายนี้ใช้เวลาและสถานที่ที่เหมาะสม และการที่เป้าหมายดังกล่าวจะกลายเป็นความจริงได้หรือไม่นั้นเป็นเพียงเรื่องของความสามัคคีเท่านั้นสำหรับผู้มีความสามารถระดับสูงที่ต้องการตระหนักถึงตัวเอง การมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมโดยไม่โค้งคำนับตัวเองนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย