ซานตงหยุนลองจะเริ่มการเดินทางครั้งใหม่

ในระหว่างการระบาดของ Covid-19 Jason Liu และเพื่อนร่วมงานของเขาขับรถกระบะ EEC Electric Pickup เพื่อช่วยส่งมอบและเสบียงอย่างชัดแจ้ง หลังจากพบว่ายานพาหนะไฟฟ้าที่อยู่ในมือนั้นไม่ง่ายต่อการใช้งานความคิดในการสร้างยานพาหนะไฟฟ้าโลจิสติกส์อัจฉริยะและการเปลี่ยนอุตสาหกรรมการจัดส่งด่วนเริ่มงอกขึ้นมาในใจของเจสันหลิว

ในความเป็นจริงการขาดการขนส่งที่สอดคล้องกันเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชะตากรรมของอุตสาหกรรมด่วน ความไร้ประสิทธิภาพและความผิดปกติของการกระจายสิ้นสุดของปลายทำให้อัตราการเติบโตของความสามารถในการจัดส่งด่วนที่จะล้มเหลวในการติดตามการระบาดของอุปสงค์ นี่คือวิกฤตที่แท้จริงในอุตสาหกรรมนี้

จากข้อมูลจากสำนักโพสต์ของรัฐจีนได้เสร็จสิ้นการส่งมอบด่วน 83.36 พันล้านครั้งในปี 2563 และปริมาณคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้น 108.2% เมื่อเทียบกับ 40.06 พันล้านในปี 2560 อัตราการเติบโตยังคงดำเนินต่อไป ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ปริมาณธุรกิจการจัดส่งด่วนแห่งชาติได้เข้าใกล้ 50 พันล้านชิ้นในการประมาณค่าของสำนักโพสต์ของรัฐตัวเลขนี้สูงกว่าช่วงเวลาเดียวกัน 45% ของปีที่แล้ว

นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาที่จีนกำลังเผชิญอยู่คนเดียว ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคอีคอมเมิร์ซและการส่งมอบอาหารอีคอมเมิร์ซได้นำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก แต่ไม่ว่าจะเป็นยุโรปอเมริกาหรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นอกเหนือจากการจ้างบุคลากรส่งมอบมากขึ้นโลกก็ไม่พบวิธีที่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับมัน

ในมุมมองของ Jason Liu เพื่อแก้ปัญหานี้มีเพียงวิธีการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเท่านั้นที่สามารถนำมาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งมอบของผู้ให้บริการจัดส่ง สิ่งนี้ต้องการการควบคุมที่แม่นยำและการประสานงานของไมล์สุดท้ายของการส่งมอบด่วน แต่ข้อมูลที่สามารถรับรู้ได้นั้นไม่ทราบว่าจะหาที่ไหน

“ เมื่อมองไปที่อุตสาหกรรมด่วนโดยรวมคุณจะพบว่าจากโลจิสติกส์ลำตัวไปจนถึงคลังสินค้าและการไหลเวียนไปจนถึงการจัดส่งด่วนระดับของการแปลงเป็นดิจิทัลได้ถึงระดับสูงมาก แต่มันกลับไปที่ต้นฉบับในไมล์สุดท้าย” Jason Liu ในอากาศ“ V” ถูกดึงดูดสำหรับประเทศผู้ประกอบการ “ ข้อกำหนดของโลจิสติกส์เทอร์มินัลเพื่อประสิทธิภาพของมนุษย์ความมั่นคงและการควบคุมทั้งหมดนั้นมีความเข้มข้นตามข้อกำหนดสำหรับการแปลงเป็นดิจิทัลซึ่งมีความโดดเด่นผิดปกติ”

ซานตงหยุนลองได้สร้างทิศทางใหม่: นวัตกรรมของความสามารถในการขนส่งดิจิทัลในสภาพแวดล้อมในเมือง

ในเดือนเมษายนปี 2020 ซานตงหยุนลองเริ่มต้นธุรกิจของตัวเอง มันร่วมมือกับแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซและแพลตฟอร์มซุปเปอร์มาร์เก็ตสดจำนวนมากเพื่อทดสอบการส่งมอบไมล์สุดท้าย บริษัท ใหม่ติดตั้งที่พักพิงโซ่เย็นที่สามารถตระหนักถึงการควบคุมอุณหภูมิที่เป็นอิสระอย่างเต็มรูปแบบบนพื้นฐานของรถปิคอัพรถปิคอัพของ Shandong Yunlongeec ในขณะเดียวกันก็ติดตั้งโมดูลการทำงานที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายรถยนต์ไฟฟ้าเช่นการตรวจสอบและการเตือนล่วงหน้าและการจัดการการใช้พลังงาน

การทดสอบน้ำนี้สามารถมองเห็นได้ว่าเป็นการตรวจสอบทิศทางเชิงกลยุทธ์ของมณฑลซานตงหยุนลอง ในอีกด้านหนึ่งมันคือการเข้าใจความต้องการที่แท้จริงของตลาดและในทางกลับกันมันก็คือ“ ก้าวเข้าสู่หลุม” เพื่อทำความเข้าใจว่าฟังก์ชั่นและการออกแบบใดที่ไม่มีประสิทธิภาพในทิศทางของแผนของ บริษัท “ ตัวอย่างเช่นกล่องขนส่งสินค้าไม่จำเป็นต้องใหญ่เกินไปมิฉะนั้นมันก็เหมือนกับการขับรถ Iveco เพื่อส่งอาหาร ไม่มีใครจะรู้สึกบ้า” Jason Liu แนะนำ

เหตุใดจึงมีข้อบกพร่องครั้งใหญ่ในความสามารถในการขั้วของระบบโลจิสติกส์ Jason Liu คิดว่าแกนกลางยังคงขาดโซลูชั่นที่เป็นไปได้ในฮาร์ดแวร์ เช่นเดียวกับ Mobike ในเวลานั้นในการแบ่งปันคุณต้องมีฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมสำหรับการแบ่งปันก่อนจากนั้นพิจารณาระบบและการดำเนินงาน การแปลงเป็นดิจิทัลของเทอร์มินัลโลจิสติกส์ไม่สามารถรับรู้ได้เหตุผลหลักคือการขาดนวัตกรรมในฮาร์ดแวร์

ดังนั้น Shandong Yunlong จะแก้ปัญหาความเจ็บปวดในอุตสาหกรรมที่ยาวนานนี้ผ่าน“ Smart Hardware + System + Service” ได้อย่างไร

Jason Liu เปิดเผยว่า Shandong Yunlong จะเปิดตัวยานพาหนะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อัจฉริยะที่มุ่งเป้าไปที่ Terminal Logistics ในแง่ของความปลอดภัยจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของยานพาหนะไฟฟ้าไอน้ำและในแง่ของความยืดหยุ่นจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของยานพาหนะไฟฟ้าสามล้อ ยานพาหนะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ยังมีฟังก์ชั่น IoT มีความสามารถในการอัปโหลดและดาวน์โหลดข้อมูลและอยู่ภายใต้การดูแล

ระบบแบ็คเอนด์สามารถตอบสนองความต้องการของการดำเนินงานดิจิตอลเทอร์มินัลต่างๆและบริการที่รวมอยู่ด้วย ตัวอย่างเช่นฟังก์ชั่นการควบคุมอุณหภูมิสามารถให้ในภาชนะซื้อกลับบ้านได้ ภาชนะสำหรับการขนส่งไวน์แดงจำเป็นต้องมีฟังก์ชั่นการควบคุมความชื้น

ซานตงหยุนลองหวังที่จะใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อัจฉริยะนี้เพื่อแทนที่ยานพาหนะไฟฟ้าด่วนสามล้อแบบดั้งเดิมเพื่อช่วยให้ผู้จัดส่งความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้ารวมถึงความอับอายและขาดศักดิ์ศรีในสายลมและฝน “ เราต้องปล่อยให้พี่ชายของผู้จัดส่งด้วยพรของเทคโนโลยีชั้นสูงทำงานอย่างมีศักดิ์ศรีความปลอดภัยและศักดิ์ศรี”

จากประสิทธิภาพของการโจมตีลดขนาดมิติราคาไม่ได้เพิ่มต้นทุนการใช้งานของผู้ใช้ “ ค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยของผู้ใช้สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสามรอบประมาณสองสามร้อยดอลลาร์ต่อเดือนและเราควรอยู่ในระดับนี้” Zhao Caixia แนะนำ ซึ่งหมายความว่านี่จะเป็นยานพาหนะไฟฟ้าโลจิสติกส์ที่ประหยัดต้นทุน ดังนั้นจึงสามารถเข้าใจได้ว่ามณฑลซานตงหยุนลองเสนอให้ใช้โมเดล“ Xiaomi” เพื่อให้บริการ“ Smart Hardware + System + System +” ที่ดีที่สุด” โซลูชั่นโลจิสติกส์แบบเต็มกระบวนการและใช้โซลูชั่นรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ IoT เพื่อลดขนาดเพื่อแทนที่สอง หรือเครื่องมือระดับต่ำของยานพาหนะไฟฟ้าสามรอบได้รับการทดแทนขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว

โมเดล“ Xiaomi” ที่นี่หมายถึง: ประการแรกทั้งหมดต้องมีคุณภาพสูงปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นและตรงตามข้อกำหนดการส่งมอบของการส่งมอบไมล์สุดท้าย ประการที่สองคือประสิทธิภาพที่มีต้นทุนสูงผ่านวิธีการทางเทคนิคเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ สิ่งที่สามคือรูปลักษณ์ที่ดีเพื่อให้ทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับชีวิตที่สวยงามที่นำมาจากเทคโนโลยี

โทรศัพท์มือถือ Xiaomi พ่ายแพ้โทรศัพท์ปลอมเกือบทั้งหมดในตลาดโดยอาศัยประสิทธิภาพที่มีต้นทุนสูงและนำการเปลี่ยนแปลงที่สั่นคลอนไปสู่เวทีโทรศัพท์มือถือของจีน

“ เราจะนิยามใหม่ว่าผลิตภัณฑ์โลจิสติกส์ที่มีเทคโนโลยีสูงและมีประสิทธิภาพคืออะไร เราต้องบอกผู้ใช้ว่าหากไม่มีฟังก์ชั่น IoT และการจัดการดิจิตอลมันไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าสิ้นสุดของโลจิสติกส์” Jason Liu กล่าว

การลดต้นทุนและประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นในที่สุดเดือดลงไปในเทคโนโลยี มีรายงานว่ายานพาหนะไฟฟ้าใหม่จะใช้วัสดุเสริมบนซุปเปอร์คาร์เพื่อให้ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นหลายโมดูล ซึ่งหมายความว่าหากยานพาหนะไฟฟ้าด่วนมีรอยขีดข่วนและเสียหายโมดูลสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วเช่นการซ่อมโทรศัพท์มือถือ

ด้วยวิธีการแบบแยกส่วนนี้ซานตงหยุนลองกำลังสร้างส่วนประกอบหลักทั้งหมดของยานพาหนะไฟฟ้าโลจิสติกส์เทอร์มินัลในอนาคต “ ที่นี่จากเทคโนโลยีส่วนประกอบหลักไปจนถึงส่วนประกอบฮาร์ดแวร์อัจฉริยะไปจนถึงระบบทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นโดย Shandong Yunlong” Jason Liu พูด

เป็นที่เข้าใจกันว่ายานพาหนะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อัจฉริยะของ Shandong Yunlong จะวางจำหน่ายในปีนี้และปัจจุบันอยู่ระหว่างการทดสอบการจับคู่กับฉาก ฉากทดสอบรวมถึง B-end, c-end และ g-end

แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับจำนวนยานพาหนะไฟฟ้าสามล้อด่วนเนื่องจากความสับสนของการจัดการตามการคาดการณ์ของ Jason Liu จะมีขนาดตลาดเจ็ดหรือแปดล้านในประเทศ ซานตงหยุนลองวางแผนที่จะร่วมกันร่วมกับรัฐบาลภายในสามปีเพื่ออัพเกรดยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดในเมืองหลักของจีนรวมถึงเมืองชั้นหนึ่ง 4 เมืองชั้นหนึ่งเมืองชั้นนำ 15 เมืองและเมืองระดับ 30 วินาที

อย่างไรก็ตามการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของ Shandong Yunlong ยังคงอยู่ในช่วงที่เป็นความลับ “ ยานพาหนะไฟฟ้าใหม่ไม่ใช่รถปิคอัพ EEC Electric พร้อมกล่องเก็บสินค้าด้านหลัง เป็นการออกแบบที่ทันสมัยมาก มันจะพัดตาของคุณอย่างแน่นอนเมื่อมันปรากฏบนถนน” Jason Liu ทิ้งความสงสัย

วันหนึ่งในอนาคตคุณจะเห็นพวกจัดส่งสินค้าขับรถ Express รถเท่ากับระหว่างเมือง มณฑลซานตงหยุนลองจะเริ่มการต่อสู้อัพเกรดสำหรับการวิ่งในเมือง

“ สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในโลกนี้เนื่องจากการมาถึงของคุณและสิ่งที่หายไปเนื่องจากการจากไปของคุณ” นี่เป็นประโยคที่ Jason Liu ชอบเป็นอย่างมากและฝึกฝนและบางทีมันอาจเป็นตัวแทนของผู้ประกอบการกลุ่มนี้ที่เริ่มต้นใหม่ด้วยความฝัน ความทะเยอทะยานในขณะนี้

สำหรับพวกเขาการเดินทางครั้งใหม่เพิ่งเริ่มขึ้น