ซานตงหยุนหลงจะเริ่มต้นการเดินทางครั้งใหม่

ในช่วงการระบาดของโควิด-19 เจสัน หลิว และเพื่อนร่วมงานได้ขับรถกระบะไฟฟ้า EEC เพื่อช่วยส่งพัสดุและพัสดุด่วน หลังจากพบว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานไม่สะดวก เจสัน หลิวจึงเริ่มมีความคิดที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะด้านโลจิสติกส์และเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการจัดส่งด่วน

อันที่จริงแล้ว การขาดมาตรฐานการขนส่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหาของอุตสาหกรรมขนส่งด่วนเท่านั้น ความไม่มีประสิทธิภาพและความไม่เป็นระเบียบของการกระจายสินค้าแบบ end-to-end ทำให้อัตราการเติบโตของกำลังการขนส่งด่วนไม่สอดคล้องกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น นี่คือวิกฤตการณ์ที่แท้จริงของอุตสาหกรรมนี้

ข้อมูลจากสำนักงานไปรษณีย์กลางระบุว่า ในปี 2563 จีนได้จัดส่งพัสดุด่วนสำเร็จแล้ว 83,360 ล้านชิ้น และปริมาณคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้น 108.2% เมื่อเทียบกับ 40,060 ล้านชิ้นในปี 2560 อัตราการเติบโตยังคงดำเนินต่อไป ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ปริมาณการจัดส่งพัสดุด่วนทั่วประเทศพุ่งสูงถึง 50,000 ล้านชิ้น ซึ่งสำนักงานไปรษณีย์กลางคาดการณ์ว่าสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนถึง 45%

นี่ไม่ใช่ปัญหาที่จีนกำลังเผชิญอยู่เพียงลำพัง ผลกระทบจากการระบาดทำให้การช้อปปิ้งออนไลน์และบริการส่งอาหารแบบซื้อกลับบ้านเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก แต่ไม่ว่าจะเป็นยุโรป อเมริกา หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากการจ้างพนักงานส่งอาหารเพิ่มขึ้นแล้ว โลกก็ยังไม่พบวิธีการรับมือที่มีประสิทธิภาพ

ในมุมมองของเจสัน หลิว การแก้ปัญหานี้ต้องใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเท่านั้นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดส่งของผู้ให้บริการขนส่งได้ จำเป็นต้องมีการควบคุมและประสานงานที่แม่นยำในช่วงไมล์สุดท้ายของการจัดส่งด่วน แต่ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าจะหาข้อมูลที่ทำได้จริงจากที่ใด

เมื่อพิจารณาอุตสาหกรรมขนส่งด่วนโดยรวม คุณจะพบว่าตั้งแต่โลจิสติกส์แบบ Trunk Logistics ไปจนถึงคลังสินค้าและการขนส่ง ไปจนถึงตัวบริษัทขนส่งด่วนเอง ระดับของการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลได้ก้าวไปสู่ระดับที่สูงมาก แต่กลับคืนสู่ระดับเดิมในช่วงไมล์สุดท้าย" เจสัน หลิว ท่ามกลางอากาศ ได้มีการวาดตัว “V” ให้กับประเทศผู้ประกอบการ "ข้อกำหนดของโลจิสติกส์ปลายทางในด้านประสิทธิภาพ เสถียรภาพ และความสามารถในการควบคุมของมนุษย์ ล้วนมุ่งเน้นไปที่ข้อกำหนดสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัล ซึ่งกลายเป็นสิ่งที่โดดเด่นเป็นพิเศษ"

มณฑลซานตงหยุนหลงได้สร้างทิศทางใหม่: นวัตกรรมของความสามารถในการขนส่งดิจิทัลในสภาพแวดล้อมในเมือง

ในเดือนเมษายน 2563 มณฑลซานตง หยุนหลง ได้เริ่มต้นธุรกิจของตนเองและก่อตั้งบริษัท ชานตง หยุนหลง โฮม เดลิเวอรี หรือที่รู้จักกันในชื่อ เฉาฮุย เดลิเวอรี โดยร่วมมือกับแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซและซูเปอร์มาร์เก็ตอาหารสดหลายแห่งเพื่อทดสอบการจัดส่งในระยะสุดท้าย บริษัทใหม่นี้ได้ติดตั้งห้องเย็นที่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้อย่างอิสระเต็มรูปแบบโดยใช้รถกระบะไฟฟ้า ชานตง หยุนหลง EEC พร้อมกันนี้ ยังได้ติดตั้งโมดูลฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายรถยนต์ไฟฟ้า เช่น ระบบตรวจสอบและแจ้งเตือนล่วงหน้า และการจัดการการใช้พลังงาน

การทดสอบน้ำครั้งนี้ถือเป็นการยืนยันทิศทางเชิงกลยุทธ์ของมณฑลซานตงหยุนหลง ในแง่หนึ่งคือการทำความเข้าใจความต้องการที่แท้จริงของตลาด และในอีกแง่หนึ่ง คือการ “ก้าวลงสู่หลุม” เพื่อทำความเข้าใจว่าฟังก์ชันและการออกแบบใดบ้างที่ไม่ได้ผลตามแผนของบริษัท “ยกตัวอย่างเช่น กล่องบรรทุกสินค้าไม่จำเป็นต้องใหญ่เกินไป ไม่เช่นนั้นก็เหมือนกับการขับรถอีเวโก้ส่งอาหาร ไม่มีใครรู้สึกบ้าหรอก” เจสัน หลิว กล่าวแนะนำ

เจสัน หลิว คิดว่าเหตุใดความจุเทอร์มินัลของระบบโลจิสติกส์จึงมีข้อบกพร่องใหญ่หลวงเช่นนี้ สาเหตุหลักยังคงขาดโซลูชันฮาร์ดแวร์ที่เป็นไปได้ เช่นเดียวกับ Mobike ในยุคนั้น การจะแบ่งปันข้อมูลกันได้นั้น จำเป็นต้องมีฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมสำหรับการแบ่งปันข้อมูลก่อน จากนั้นจึงพิจารณาถึงระบบและการดำเนินงาน การเปลี่ยนระบบโลจิสติกส์เทอร์มินัลให้เป็นดิจิทัลนั้นไม่สามารถทำได้ สาเหตุหลักคือการขาดนวัตกรรมด้านฮาร์ดแวร์

แล้ว Shandong Yunlong จะแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นมานานในอุตสาหกรรมนี้ด้วย “ฮาร์ดแวร์อัจฉริยะ + ระบบ + บริการ” ได้อย่างไร

เจสัน หลิว เปิดเผยว่า มณฑลซานตง หยุนหลง จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อัจฉริยะที่มุ่งเป้าไปที่การขนส่งสินค้าปลายทาง ด้านความปลอดภัยต้องเป็นไปตามมาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าไอน้ำ และความยืดหยุ่นต้องเป็นไปตามมาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าสามล้อ รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ยังมีฟังก์ชัน IoT ความสามารถในการอัปโหลดและดาวน์โหลดข้อมูล และอยู่ภายใต้การกำกับดูแล

ระบบแบ็คเอนด์สามารถตอบสนองความต้องการด้านการดำเนินงานดิจิทัลที่หลากหลายของเทอร์มินัลและบริการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องได้ ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งฟังก์ชันควบคุมอุณหภูมิในภาชนะสำหรับนำกลับบ้านได้ ส่วนภาชนะสำหรับขนส่งไวน์แดงจำเป็นต้องมีฟังก์ชันควบคุมความชื้น

มณฑลซานตงหยุนหลงหวังที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อัจฉริยะคันนี้มาแทนที่รถยนต์ไฟฟ้าแบบสามล้อด่วนแบบดั้งเดิม เพื่อช่วยให้บริษัทขนส่งสามารถแก้ไขปัญหาความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงปัญหาความอับอายและการขาดศักดิ์ศรีจากลมและฝน “เราต้องให้พี่น้องบริษัทขนส่งทำงานอย่างมีศักดิ์ศรี ปลอดภัย และมีศักดิ์ศรี ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง”

จากประสิทธิภาพของการโจมตีแบบลดมิติข้อมูล ราคาไม่ได้เพิ่มต้นทุนการใช้งานของผู้ใช้ “ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของผู้ใช้สำหรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าสามรอบอยู่ที่ประมาณสองสามร้อยดอลลาร์ต่อเดือน และเราน่าจะอยู่ในระดับนี้” จ้าว ไช่เซีย แนะนำ ซึ่งหมายความว่านี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนส่งด่วนที่คุ้มค่า ดังนั้นจึงเข้าใจได้ว่ามณฑลซานตง หยุนหลง เสนอให้ใช้โมเดล “Xiaomi” เพื่อนำเสนอโซลูชันโลจิสติกส์แบบครบวงจรที่ดีที่สุด “ฮาร์ดแวร์อัจฉริยะ + ระบบ + บริการ” และใช้โซลูชันยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ IoT เพื่อลดมิติข้อมูลเพื่อแทนที่เครื่องมือระดับล่างของรถยนต์ไฟฟ้าสองหรือสามรอบ เพื่อให้สามารถทดแทนรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว

โมเดล “Xiaomi” ในที่นี้หมายถึง: ประการแรก ต้องมีคุณภาพสูง ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพมากขึ้น และตรงตามข้อกำหนดการจัดส่งแบบด่วนระยะสุดท้าย ประการที่สอง คือ ความคุ้มค่าสูง ผ่านวิธีการทางเทคนิคเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ประการที่สาม คือ รูปลักษณ์ที่สวยงาม เพื่อให้ทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับชีวิตที่สวยงามด้วยเทคโนโลยี

โทรศัพท์มือถือ Xiaomi เอาชนะโทรศัพท์เลียนแบบเกือบทั้งหมดในตลาดด้วยการอาศัยประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูง และนำการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญมาสู่วงการโทรศัพท์มือถือของจีน

“เราจะนิยามผลิตภัณฑ์โลจิสติกส์ปลายทาง (end-of-end) ที่มีประสิทธิภาพและใช้เทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ เราต้องบอกผู้ใช้ว่าหากไม่มีฟังก์ชัน IoT และการจัดการแบบดิจิทัลแล้ว มันก็ไม่ใช่ยานยนต์ไฟฟ้าปลายทางโลจิสติกส์” เจสัน หลิว กล่าว

การลดต้นทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพในท้ายที่สุดแล้วขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มีรายงานว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จะใช้วัสดุเสริมที่มีอยู่ในซูเปอร์คาร์เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นโมดูลหลายชุด ซึ่งหมายความว่าหากรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร่งด่วนมีรอยขีดข่วนและเสียหาย ก็สามารถเปลี่ยนโมดูลได้อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับการซ่อมโทรศัพท์มือถือ

ด้วยแนวทางแบบแยกส่วนนี้ ซานตง หยุนหลง กำลังสร้างส่วนประกอบหลักทั้งหมดของยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับโลจิสติกส์เทอร์มินัลแห่งอนาคตขึ้นใหม่ “ที่นี่ ตั้งแต่เทคโนโลยี ส่วนประกอบหลัก ส่วนประกอบฮาร์ดแวร์อัจฉริยะ ไปจนถึงระบบต่างๆ ซานตง หยุนหลง จะเป็นผู้สร้างสรรค์ทั้งหมด” เจสัน หลิว เซย์

เป็นที่เข้าใจกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อัจฉริยะของมณฑลซานตงหยุนหลงจะเปิดตัวในปีนี้ และขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบจับคู่กับฉากทดสอบ ฉากทดสอบประกอบด้วยฉาก B-end, C-end และ G-end

แม้ว่าจะยังขาดข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับจำนวนรถสามล้อไฟฟ้าแบบด่วนเนื่องจากความสับสนในการบริหารจัดการ แต่เจสัน หลิว คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบด่วนในประเทศจะมีมูลค่าราว 7-8 ล้านคัน มณฑลซานตง หยุนหลง วางแผนที่จะร่วมมือกับรัฐบาลภายใน 3 ปี เพื่อยกระดับรถสามล้อไฟฟ้าแบบด่วนทั้งหมดในเมืองหลักของจีน ซึ่งรวมถึง 4 เมืองชั้นหนึ่ง 15 เมืองชั้นกึ่งหนึ่ง และ 30 เมืองชั้นสอง

อย่างไรก็ตาม การออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของซานตง หยุนหลง ยังคงอยู่ในขั้นตอนที่เป็นความลับ “รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้ไม่ใช่รถกระบะไฟฟ้า EEC ที่มีตู้บรรทุกสัมภาระอยู่ด้านหลัง แต่เป็นดีไซน์ที่ล้ำสมัยอย่างยิ่งยวด รับรองว่าจะต้องตะลึงเมื่อปรากฏบนท้องถนน” เจสัน หลิว ทิ้งความระทึกใจไว้

สักวันหนึ่งในอนาคต คุณจะได้เห็นคนส่งของขับรถไฟฟ้าสุดเท่ระหว่างเมืองต่างๆ มณฑลซานตงหยุนหลงจะเริ่มต้นสงครามการวิ่งในเมือง

“สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในโลกนี้เพราะการมาถึงของคุณ และสิ่งที่สูญเสียไปเพราะการจากไปของคุณ” ประโยคนี้เจสัน หลิว ชอบมากและได้นำมาปฏิบัติใช้ และอาจสะท้อนถึงกลุ่มผู้ประกอบการกลุ่มนี้ที่เริ่มต้นใหม่ด้วยความฝัน ความทะเยอทะยานในปัจจุบันได้ดีกว่า

สำหรับพวกเขา การเดินทางครั้งใหม่เพิ่งจะเริ่มต้นขึ้น