ซานตง หยุนหลงจะเริ่มการเดินทางครั้งใหม่

ในช่วงการแพร่ระบาดของโควิด-19 Jason Liu และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ขับรถกระบะไฟฟ้า EEC เพื่อช่วยจัดส่งพัสดุด่วนและพัสดุหลังจากพบว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่ไม่ใช่เรื่องง่าย แนวคิดในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับลอจิสติกส์อัจฉริยะและการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมจัดส่งด่วนก็เริ่มผุดขึ้นในใจของ Jason Liu

ในความเป็นจริง การที่การขนส่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชะตากรรมของอุตสาหกรรมขนส่งด่วนเท่านั้นความไร้ประสิทธิภาพและความไม่เป็นระเบียบของการกระจายสินค้าแบบ end-of-end ทำให้อัตราการเติบโตของความสามารถในการจัดส่งแบบด่วนไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้นี่คือวิกฤตที่แท้จริงในอุตสาหกรรมนี้

จากข้อมูลจากสำนักงานไปรษณีย์แห่งรัฐ จีนได้เสร็จสิ้นการจัดส่งด่วนแล้ว 83.36 พันล้านรายการในปี 2563 และปริมาณการสั่งซื้อเพิ่มขึ้น 108.2% เมื่อเทียบกับ 40.06 พันล้านในปี 2560 อัตราการเติบโตยังคงดำเนินต่อไปในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ปริมาณธุรกิจจัดส่งด่วนระดับชาติเข้าใกล้ 50 พันล้านชิ้น ตามการคาดการณ์ของสำนักงานไปรษณีย์แห่งรัฐ ตัวเลขนี้สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 45%

นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาที่จีนเผชิญอยู่เพียงลำพังเท่านั้นได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาด การช้อปปิ้งผ่านอีคอมเมิร์ซและการจัดส่งแบบซื้อกลับบ้านทำให้เกิดการเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลกแต่ไม่คำนึงถึงยุโรป อเมริกา หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นอกเหนือจากการจ้างพนักงานจัดส่งเพิ่มขึ้น โลกยังไม่พบวิธีที่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับเรื่องนี้

ในมุมมองของ Jason Liu เพื่อแก้ไขปัญหานี้ มีเพียงวิธีการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเท่านั้นที่สามารถใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดส่งของผู้ให้บริการจัดส่งได้สิ่งนี้ต้องการการควบคุมและการประสานงานที่แม่นยำในระยะทางสุดท้ายของการขนส่งด่วน แต่ข้อมูลที่สามารถรับรู้ได้นั้นไม่ทราบว่าจะหาได้จากที่ไหน

“เมื่อพิจารณาภาพรวมของอุตสาหกรรมขนส่งด่วน คุณจะพบว่าตั้งแต่โลจิสติกส์หลักไปจนถึงคลังสินค้าและการหมุนเวียน ไปจนถึงบริการจัดส่งด่วน ระดับของการแปลงเป็นดิจิทัลได้ก้าวไปถึงระดับที่สูงมากแล้วแต่มันกลับคืนสู่สภาพเดิมในไมล์สุดท้าย”Jason Liu ในอากาศ เครื่องหมาย "V" ถูกวาดเพื่อประเทศผู้ประกอบการ“ข้อกำหนดของเทอร์มินัลโลจิสติกส์เพื่อประสิทธิภาพ ความเสถียร และความสามารถในการควบคุมของมนุษย์ล้วนมุ่งเน้นไปที่ข้อกำหนดสำหรับการแปลงเป็นดิจิทัล ซึ่งมีความโดดเด่นอย่างผิดปกติ”

Shandong Yunlong ได้สร้างทิศทางใหม่: นวัตกรรมความสามารถในการขนส่งแบบดิจิทัลในสภาพแวดล้อมในเมือง

ในเดือนเมษายน 2020 Shandong Yunlong เริ่มธุรกิจของตัวเองและก่อตั้ง Shandong Yunlong Home Delivery หรือที่เรียกว่า Chaohui Deliveryโดยร่วมมือกับแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซอาหารสดและซูเปอร์มาร์เก็ตหลายแห่งเพื่อทดสอบการจัดส่งในระยะทางสุดท้ายบริษัทใหม่ได้ติดตั้งที่กำบังโซ่เย็นซึ่งสามารถควบคุมอุณหภูมิได้อย่างอิสระโดยใช้รถกระบะไฟฟ้า Shandong YunlongEECขณะเดียวกัน ยังได้ติดตั้งโมดูลการทำงานที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายรถยนต์ไฟฟ้า เช่น การตรวจสอบและการเตือนล่วงหน้า และการจัดการการใช้พลังงาน

การทดสอบน้ำนี้ถือเป็นการยืนยันทิศทางเชิงกลยุทธ์ของซานตง หยุนหลงประการหนึ่งคือการเข้าใจความต้องการที่แท้จริงของตลาด และอีกประการหนึ่งคือการ “ก้าวเข้าสู่หลุม” เพื่อทำความเข้าใจว่าฟังก์ชันและการออกแบบใดที่ไม่มีประสิทธิภาพตามทิศทางของแผนของบริษัท“ยกตัวอย่าง กล่องเก็บของไม่จำเป็นต้องใหญ่เกินไป ไม่อย่างนั้นก็เหมือนขับรถ Iveco ไปส่งอาหารไม่มีใครจะรู้สึกบ้า”เจสัน หลิว แนะนำตัว

เหตุใดจึงมีข้อบกพร่องใหญ่ในความจุเทอร์มินัลของระบบโลจิสติกส์ Jason Liu คิดว่า หัวใจหลักยังคงขาดโซลูชันที่เป็นไปได้บนฮาร์ดแวร์เช่นเดียวกับ Mobike ในขณะนั้น หากต้องการแบ่งปัน คุณต้องมีฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมสำหรับการแบ่งปันก่อน จากนั้นจึงพิจารณาระบบและการทำงานไม่สามารถตระหนักถึงการแปลงเป็นดิจิทัลของโลจิสติกส์เทอร์มินัลได้ เหตุผลหลักคือการขาดนวัตกรรมด้านฮาร์ดแวร์

แล้ว Shandong Yunlong จะแก้ปัญหาที่เจ็บปวดในอุตสาหกรรมที่มีมายาวนานผ่าน "ฮาร์ดแวร์อัจฉริยะ + ระบบ + บริการ" ได้อย่างไร

Jason Liu เปิดเผยว่า Shandong Yunlong จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อัจฉริยะที่มุ่งเป้าไปที่การขนส่งปลายทางด้านความปลอดภัยต้องเป็นไปตามมาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าพลังไอน้ำ และในเรื่องของความยืดหยุ่น จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าสามล้อยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ยังมีฟังก์ชัน IoT มีความสามารถในการอัปโหลดและดาวน์โหลดข้อมูล และอยู่ภายใต้การควบคุมดูแล

ระบบแบ็คเอนด์สามารถตอบสนองความต้องการของการดำเนินงานดิจิทัลของเทอร์มินัลและบริการต่างๆ ที่มาพร้อมกับระบบตัวอย่างเช่น สามารถจัดให้มีฟังก์ชันควบคุมอุณหภูมิในภาชนะสำหรับนำออกได้ภาชนะสำหรับขนส่งไวน์แดงจำเป็นต้องมีฟังก์ชั่นควบคุมความชื้น

ซานตง หยุนหลงหวังที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์อัจฉริยะนี้เพื่อทดแทนรถยนต์ไฟฟ้าด่วนแบบสามล้อแบบเดิม เพื่อช่วยผู้จัดส่งแก้ปัญหาความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้า รวมถึงความอับอายและขาดศักดิ์ศรีเมื่อเจอลมและฝน“เราจำเป็นต้องให้พี่คนส่งของทำงานอย่างมีศักดิ์ศรี ปลอดภัย และมีศักดิ์ศรีด้วยพรจากเทคโนโลยีชั้นสูง”

จากประสิทธิภาพของการโจมตีลดขนาด ราคาไม่ได้เพิ่มต้นทุนการใช้งานของผู้ใช้“ค่าใช้จ่ายผู้ใช้โดยเฉลี่ยสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสามรอบอยู่ที่ประมาณสองสามร้อยดอลลาร์ต่อเดือน และเราควรอยู่ในระดับนี้”Zhao Caixia แนะนำซึ่งหมายความว่านี่จะเป็นยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับการขนส่งด่วนที่คุ้มค่าดังนั้นจึงเป็นที่เข้าใจได้ว่ามณฑลซานตง หยุนหลงเสนอให้ใช้โมเดล "Xiaomi" เพื่อมอบ "ฮาร์ดแวร์ + ระบบ + บริการ" โซลูชันโลจิสติกส์แบบครบวงจรที่ดีที่สุด และใช้โซลูชันยานพาหนะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ IoT เพื่อลดมิติเพื่อแทนที่สอง หรือเครื่องมือระดับต่ำของยานพาหนะไฟฟ้าสามรอบ บรรลุการทดแทนขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว

รุ่น “Xiaomi” ในที่นี้หมายถึง: ประการแรกจะต้องมีคุณภาพสูง ปลอดภัยกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า และตรงตามข้อกำหนดในการจัดส่งของบริการจัดส่งด่วนระยะทางสุดท้ายประการที่สองคือประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงโดยใช้วิธีการทางเทคนิคเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพประการที่สามคือรูปลักษณ์ที่ดีเพื่อให้ทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับชีวิตที่สวยงามที่เกิดจากเทคโนโลยี

โทรศัพท์มือถือ Xiaomi เอาชนะโทรศัพท์ปลอมเกือบทั้งหมดในตลาดโดยอาศัยประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูง และนำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่มาสู่เวทีโทรศัพท์มือถือของจีน

“เราจะกำหนดนิยามใหม่ว่าอะไรคือผลิตภัณฑ์โลจิสติกส์ปลายทางที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงและมีประสิทธิภาพเราต้องบอกผู้ใช้ว่าหากไม่มีฟังก์ชัน IoT และการจัดการดิจิทัล ยานพาหนะไฟฟ้าก็ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าที่สิ้นสุดของโลจิสติกส์”เจสัน หลิว กล่าว

การลดต้นทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพในที่สุดต้องอาศัยเทคโนโลยีมีรายงานว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จะใช้วัสดุเสริมบนซุปเปอร์คาร์เพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีหลายโมดูลซึ่งหมายความว่าหากรถยนต์ไฟฟ้าด่วนมีรอยขีดข่วนและชำรุด สามารถเปลี่ยนโมดูลได้อย่างรวดเร็วเหมือนกับการซ่อมโทรศัพท์มือถือ

ด้วยแนวทางแบบโมดูลาร์นี้ Shandong Yunlong กำลังสร้างส่วนประกอบหลักทั้งหมดของยานพาหนะไฟฟ้าโลจิสติกส์ปลายทางแห่งอนาคตขึ้นมาใหม่“ที่นี่ ตั้งแต่เทคโนโลยี ส่วนประกอบหลักไปจนถึงส่วนประกอบฮาร์ดแวร์อัจฉริยะไปจนถึงระบบ ทั้งหมดจะถูกสร้างโดยซานตง หยุนหลง”เจสัน หลิว เซย์.

เป็นที่เข้าใจกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์อัจฉริยะของซานตง หยุนหลงจะเปิดตัวในปีนี้ และขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบที่สอดคล้องกับสถานที่เกิดเหตุฉากทดสอบประกอบด้วย B-end, C-end และ G-end

แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าสามล้อด่วนเนื่องจากความสับสนด้านการจัดการ ตามการคาดการณ์ของ Jason Liu จะมีขนาดตลาดในประเทศเจ็ดหรือแปดล้านคนซานตง หยุนหลงวางแผนที่จะร่วมกันสร้างร่วมกับรัฐบาลภายใน 3 ปีเพื่ออัปเกรดยานพาหนะไฟฟ้าด่วนทั้งหมดในเมืองหลักๆ ของจีน ซึ่งรวมถึงเมืองระดับ 1 4 เมือง เมืองเสมือนระดับ 1 15 เมือง และเมืองระดับ 2 30 เมือง

อย่างไรก็ตาม การออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของซานตง หยุนหลงยังอยู่ในขั้นตอนที่เป็นความลับ“รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ไม่ใช่รถกระบะไฟฟ้า EEC ที่มีตู้บรรทุกสินค้าอยู่ด้านหลังเป็นการออกแบบที่ล้ำสมัยมากมันจะทำให้คุณตะลึงอย่างแน่นอนเมื่อปรากฏบนท้องถนน”Jason Liu ทิ้งความสงสัยไว้

วันหนึ่งในอนาคต คุณจะเห็นคนส่งของขับรถด่วนไฟฟ้าสุดเท่ระหว่างเมืองต่างๆShandong Yunlong จะเริ่มการต่อสู้แบบอัปเกรดสำหรับการวิ่งในเมือง

“สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในโลกนี้เนื่องจากการมาถึงของคุณ และสิ่งที่สูญหายเนื่องจากการจากไปของคุณ”นี่เป็นประโยคที่ Jason Liu ชอบมากและได้ฝึกฝนมาเรื่อยๆ และอาจเป็นตัวแทนของผู้ประกอบการกลุ่มนี้ที่เริ่มต้นใหม่ด้วยความฝันมากกว่าความทะเยอทะยานในขณะนี้

สำหรับพวกเขา การเดินทางครั้งใหม่เพิ่งเริ่มต้นขึ้น